Ein Porsche 993 Carrera Coupé in Silber – der letzte luftgekühlte Elfer
Der Porsche 993 besticht durch sein zeitloses Design und gilt als Ikone der luftgekühlten 911-Ära.
Der Porsche 993 – intern Typ 993 genannt – repräsentiert die vierte Generation des legendären Porsche 911 und wurde von 1993 bis 1998 gebaut. Als letzter luftgekühlter 911 genießt der 993 Kultstatus. Sein Design markiert eine gelungene Synthese aus klassischer 911-Linie und moderner Technik: Er war der erste 911 mit integrierten Stoßfängern und flacheren, elliptischen Frontscheinwerfern. In diesem Ratgeber betrachten wir Modellvarianten, Kaufaspekte und die Wertentwicklung dieses gesuchten Klassikers.
Modelle und Varianten des Porsche 993
Karosserievarianten
Den Porsche 993 gab es als Coupé, Cabriolet und erstmals mit Ganzglasdach als Targa. Das Coupé war bei Sportfahrern besonders beliebt, das Cabriolet bot offenes Fahrvergnügen, und der Targa brachte mit dem Glasdach ein neuartiges Panorama-Erlebnis. Insgesamt entstanden etwa 27.900 Coupés, 17.900 Cabriolets und 4.600 Targas – letzteres ist die seltenste Variante.
Motor und Antrieb
Alle 993 Carrera besitzen einen luftgekühlten 3,6-Liter-Sechszylinder (Typ M64) mit 272 bis 285 PS. Ab 1996 kam das Varioram-System hinzu. Serienmäßig war ein 6-Gang-Schaltgetriebe, optional gab es die 4-Gang-Tiptronic. Neu war die Mehrlenker-Hinterachse (LSA), die das Fahrverhalten deutlich harmonischer machte. Neben dem Hecktriebler (Carrera 2) bot Porsche auch den Allrad-Carrera 4 mit Visko-Kupplung an.
Technische Daten im Modellvergleich
| Modell | Baujahre | Motor | Leistung (PS) | 0–100 km/h | Vmax (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| Carrera (C2/C4) | 1993–1998 | 3,6 l M64 | 272 / 285 | ca. 5,3 s | ca. 270 |
| Carrera S / 4S | 1996–1997 | 3,6 l M64 Varioram | 285 | ca. 5,3 s | ca. 270 |
| Turbo | 1995–1998 | 3,6 l Biturbo M64/60 | 408 | ca. 4,5 s | ca. 290 |
| Turbo S | 1997 | 3,6 l Biturbo M64/60S | 450 | ca. 4,1 s | ca. 300 |
| Carrera RS | 1995–1996 | 3,8 l M64/20 | 300 | ca. 4,7 s | ca. 277 |
| GT2 | 1995–1998 | 3,6 l Biturbo M64/81 | 430 / 450 | ca. 4,0 s | ca. 300 |
Porsche 993 Carrera (Coupé, Cabrio, Targa)
Der 993 Carrera bildet die Basis der Baureihe. Als Carrera 2 (Heck) und Carrera 4 (Allrad) erhältlich, mit 272–285 PS. Trotz Komfort blieb der sportliche Charakter erhalten. Das Coupé gilt als puristisch, das Cabrio als emotional, der Targa als technisch interessant, aber wartungsintensiv. Innen überzeugt der 993 mit klassischem 2+2-Cockpit, optionalem Leder, elektrischen Sitzen und modernerer Elektronik als seine Vorgänger.
Porsche 993 Carrera S und Carrera 4S (Widebody)
1996 erschien der Carrera 4S, 1997 der Carrera S. Beide im Turbo-Breitbau, aber mit 285-PS-Saugmotor. Der 4S hat Allrad und Turbo-Bremsanlage, der S ist Hecktriebler. Optisch begehrt und selten – vom 4S gab es 6.948 Stück, vom S nur 3.714. Kein offizielles Cabrio, einige wenige Sonderanfertigungen über Porsche Exclusive.
Porsche 993 Turbo und Turbo S
Ab 1995/96 war der Turbo das Topmodell mit 408 PS, Allradantrieb und markanter Optik. Der 1997 erschienene Turbo S brachte 450 PS und zusätzliche Lufteinlässe sowie gelbe Bremssättel. Nur 345 Stück entstanden. Das optionale WLS-X50-Paket hob normale Turbos auf 430–450 PS an. Extrem selten: 14 gebaute Turbo-Cabrios und zwei 993 Speedster-Einzelstücke.
Porsche 993 Carrera RS und GT2
Der 993 Carrera RS (1995–1996) war ein 3,8-Liter-Leichtbau mit 300 PS und reduziertem Gewicht (ca. 1.280 kg). Clubsport-Version mit Überrollkäfig optional. Der 993 GT2 war die straßenzugelassene Rennversion auf Basis des Turbo mit Heckantrieb, 430–450 PS und vernieteten Kotflügelverbreiterungen. Nur etwa 57 Straßenversionen gebaut – extrem selten und wertvoll.
Kaufberatung: Worauf beim Porsche 993 achten?
Karosserie & Rost
Rost selten, aber Windschutzscheibenrahmen und Türfangbänder prüfen. Bei Cabrio: Verdeckmechanik, bei Targa: Dichtungen und Dachlauf prüfen. Unfallspuren im Kofferraumboden oder Unterboden erkennen.
Motor & Technik
Der 3.6-Boxer ist robust, Ölverluste (Dichtungen, Ventildeckel) sind häufig. Öldruck prüfen, Ölleitungen inspizieren. Ölverbrauch bis 1–1,5 l/1000 km ist normal, stärkerer Rauch oder hoher Verbrauch deutet auf Verschleiß hin.
Getriebe & Kupplung
Das 6-Gang-Getriebe ist langlebig, aber Synchronringe und Hydraulikzylinder können verschleißen. Schwergängigkeit beim Schalten prüfen. Beim Carrera 4 auf Allradgeräusche achten.
Fahrwerk & Bremsen
Nach 20 Jahren oft verschlissen: Dämpfer, Querlenkerlager, Koppelstangen. Beliebt sind Bilstein-B16-Upgrades. Bremssättel auf Korrosion prüfen, Turbo-Modelle haben teure, aber hervorragende Bremsen.
Elektrik
Immobilizer-Schlüssel prüfen, Ersatz-DME-Relais mitführen. Elektronik insgesamt zuverlässig. Batterien der Fernbedienung kontrollieren.
Ausstattung & Modifikationen
Option-Codes prüfen (M033, M030, X51). Originalradio (Becker) oder PCCM im Retro-Look beliebt. Originalfelgen (Cup oder Hohlspreichen) steigern den Wert.
Historie & Unterlagen
Lückenloses Scheckheft ist entscheidend. Auf Re-Importe und Unfallwagen achten. Porsche Approved Check empfehlenswert.
Markt, Preise und Wertentwicklung
Der 993 ist preisstabil und gilt als “Blue-Chip-Classic”. Preise sind seit Jahren steigend. 993 Turbo: ~213.000 € (2024). RS, Turbo S, GT2 deutlich teurer. Gute Carrera-Modelle liegen 2025 bei 80.000 €+. Targa leicht teurer, Tiptronic günstiger. Große Preisstürze sind unwahrscheinlich – der 993 bleibt ein Kultmodell.
Porsche 993 im Vergleich zu 964 und 996
Gegenüber dem 964 bietet der 993 bessere Zuverlässigkeit, weniger Ölprobleme und moderneres Design. Der 996 markiert den Bruch mit der Luftkühlung und ist günstiger, aber weniger ikonisch. Der 993 bleibt der letzte “echte” 911 für Puristen.
Der Porsche 993 vereint klassisches Design, starke Technik und emotionale Fahrfreude. Als letzter luftgekühlter Elfer ist er ein Meilenstein und wird von Sammlern wie Fahrern gleichermaßen geschätzt. Wer ihn besitzt, bewahrt Automobilgeschichte.
Möchten Sie einen Porsche 993 kaufen oder verkaufen? Unsere 993-Expertinnen und -Experten beraten Sie kompetent. Wir kennen Markt, Modelle und typische Schwachstellen im Detail.
FAQ – Häufig gestellte Fragen zum Porsche 993
In welchem Zeitraum wurde der Porsche 993 gebaut?
Von 1993 bis 1998. In den USA 1995–1998. Mit ihm endete die Ära der luftgekühlten 911.
Worin unterscheidet sich der Carrera S vom normalen Carrera?
Der Carrera S (MJ 1997) hat die breite Turbo-Karosserie, 285 PS und Heckantrieb. Optisch und technisch exklusiver.
Wie viel PS hat der Porsche 993 Turbo und Turbo S?
Der 993 Turbo leistet 408 PS, der Turbo S 450 PS mit speziellen Ladern und zusätzlichem Ölkühler.
Warum sind gebrauchte Porsche 993 so teuer?
Letzter luftgekühlter 911, begrenzte Stückzahlen, hohe Nachfrage und robuste Technik machen ihn wertstabil.
Ist der Porsche 993 eine gute Investition?
Ja, gepflegte Exemplare mit Historie sind wertstabil. Primär zählt aber die Leidenschaft, nicht die Rendite.
